terça-feira, novembro 11

Reactivação do Blog

Boas tardes!!

Hoje tomei a decisão de reactivar este blog. Foi um hobbie que me ajudou a melhorar e que me deu alguma visibilidade quando necessitei dela (patrocínios para o Titan Desert).



Este blog nasceu de uma brincadeira com o Yuri Correia. Ele foi quem o começou e quem o fazia evoluir sempre que lhe pedia. Ajudou-me com dicas como deveria elaborar certos temas. As correcções das muitas gafes/erros que ao inicio cometia. Escrever, corrigir, reler, enviar para ele e para a Rita fizeram com que melhorasse muito a escrita e forma de me expressar.

Deixei de escrever porque ao abrir a GTC FCar, deixei de ter algum tempo mas muito porque achei que nada de novo haveria a acrescentar pois o meu rendimento/performance tinha caido. Mas eu não criei este blog para isso, por isso a Rita perguntou-me "Porque não voltas a escrever no teu blog?!". Este blog foi criado para que um dia mais tarde fosse possível reler o que tinha feito, o que pensava e dizia na altura que não se enquadrava no "hoje". Mais que partilhar o que ia vivendo, era um diário que começou de brincadeira e que me deu gozo começar a usar palavras para tentar exprimir aquilo que ia treinando, competindo, etc.

Pois bem, vou voltar de vez em quando escrever por aqui algumas "palavras" daquilo que vou lendo em outros blogs e que acho interessantes, as provas que vou fazer entre outras coisas que acima de tudo - um dia mais tarde (como me aconteceu hoje) me venham a dar prazer em reler. :)

Hoje partilho este Link que achei muito interessante http://oprojetopedal.wordpress.com/2014/11/11/um-fenomeno-social-chamado-ciclismo/ 

Ate já ;)

quarta-feira, novembro 28

Alimentação, Suplementação e algumas “dicas”


Não sendo um especialista sobre o assunto, mas através das minhas experiências e alguma leitura, aprendi algumas coisas que tem ajudado e que perdi 10' a escrever sobre aquilo que tomo de suplementação.

 

A principal fonte de uma boa recuperação e aumento de performance, está numa boa alimentação, ajudada com uma suplementação adequada. Todas estas ideias, podem ou não ser postas em prática, dependendo da vontade de cada um e da sua disponibilidade. Os resultados não são instantâneos e requerem paciência e sacrifício. É uma aprendizagem que damos ao corpo com novos hábitos alimentares.

 

A alimentação de um atleta deve ser feita consoante as necessidades nutricionais de cada um. Em média, um adulto gasta 2500kcal por dia. Em média, numa hora de actividade física gastamos 1000kcal. Sendo assim, numa volta de 50km facilmente queimamos 2000kcal. Nesse dia, dar mais atenção aos hidratos (massas, pão, arroz.. eu opto por tudo integral). Se o objectivo é perder peso, em dias de recuperação/descanso devemos ter atenção a uma alimentação “mais contida” em hidratos, preferindo legumes, frutas e proteínas.  Em dias de provas/treinos duros, evitar dietas - pedalamos o combustível/comida que ingerimos.

 

Alguns hábitos que tenho:

Pré treino

Cereais integrais/fibras com sumo laranja natural/proteína whey + um café;

 

Água

Sendo o nosso corpo é constituído por cerca de 70% de água, repor água e sais minerais durante o esforço é fundamental para manter/aumentar performance. A cada 1h esforço, tento beber cerca de 700ml de agua (em treino), isotónico (em prova).

Dias de recuperação/descanso ingerir no mínimo 2,5L. (1,5 Liquido + 1L proveniente de alimentos)

Dias de treino/prova no mínimo 3,5L (2,5L Liquido + 1L proveniente de alimentos)

 

Leite

Não que faça mal ou que não goste, mas os lacticínios demoram a serem digeridos. Ao começarmos a fazer actividade intensa vai dividir essa acção, podendo criar a paragem digestão mas acima de tudo, o metabolismo não vai estar focado no esforço. Prefiro sumo laranja. Leite opto por beber ao pequeno almoço.

  

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRon8EHDtJ6WVy0GvEk4wJhFqnAzIsZo2RbpIxkW0zbtauD-nsztFEbXsufU0iQf8ljwdZcncrcnuk052k9cvq0MKzEhgj_YtcAccavWzLK4VrWj7zdJgRna1TJdIgm9LRDpJVolrLGrE/s1600/Sem+T%C3%ADtulo2.jpgDepois do treino

Para que um treino tenha o real efeito, depois do esforço devemos imediatamente repor aquilo que desgastamos. Normalmente, eu reponho através de hidratos de carbono de baixo índice glicémico. Ou seja, devemos alimentar logo depois do treino. Antigamente dizia-se que não devíamos comer imediatamente apos o esforço. Se não comermos logo, mais tarde teremos o dobro do apetite, levando aos excessos. Para além disso, o metabolismo esta carente/acelerado pelo esforço, o que fará a digestão desses alimentos mais rápida.

Depois de um treino, “eu”, opto por arroz com atum/sandes de pão integral/fibras com fiambre peru/frango/queijo fresco;

 

Almoço/Jantar anterior a treino/prova


Sopa + Prato principal (50% massa/arroz/batata cozida + 30% frango/peru/salmão + 20% esparregado/salada/legumes) + Descafeinado/Chá Verde;

 

Durante o treino/prova

Se o esforço for realmente intenso, 500ml agua com Fast Recovery 45' antes de arrancar.

A cada hora, 500/700ml de água com isotónico;

Uma banana/barra a cada 45'/1h.

 

Suplementação

Neste momento de menos treino, opto por ter mais cuidado em alimentar bem. Quando começar a treinar asserio:

  • ZMA, ajuda na prevenção de cãibras e num descanso/sono mais tranquilo ajudando à recuperação;
  • Proteina, gosto especialmente de Whey depois do treino. Contem BCA que ajudará na recuperação dos tecidos danificados do treino;
  • Barras/Isótonico, apenas em prova ou treinos longos;
  • Centrum/Multivitaminico;

 

Já agora, alguns hábitos que tenho 

Não fumo;

Bebo um copo de água cheio antes da refeição; durante evito;

À refeição, almoço ou jantar, bebo um copo de vinho;

Dou preferência à cerveja preta e ao vinho tinto por gosto pessoal e porque são bebidas com menos índice calórico mas no máximo 2/3 em dia de descanso/recuperação;

Como bastantes frutos secos e frutas porque gosto;

Evito fritos e comida congelada; 

Tento comer de 2h/2h30’ em 2h/2h30’ entre refeições;

Tento no mínimo dormir 7/8 horas. O descanso é tão ou mais importante que o treino “sempre que puderes estar sentado não estejas em pé, sempre que possas estar deitado, não estejas sentado”

segunda-feira, setembro 10

Semana Douro Bike Race 2012

 
Segunda-Feira, 10/09/2012 - DBR
De hoje até ao próximo domingo vou actualizar este Post sobre a minha participação no Douro Bike Race 2012. Hoje irei descrever como surgiu a ideia de ir a esta prova e o que foi a minha preparação.

No dia 16 de Junho, participei naquela que achei ser a prova mais dura que tive oportunidade de fazer - eoX240. Foram 244km de Btt de V.V de Ficalho até à Zambujeira do Mar. Fiquei em 4º com um sabor "amargo". Achei que a sorte não esteve comigo. Nessa prova, tal como em 2010, apercebi-me que o meu corpo/cabeça esta concebido para desafios duros/longos. As "maratonas" têm no máximo 5h de competição mas até hoje, onde me destaquei foi nos 24h (que venci em Lisboa em 2010) e no eoX240 com 11h20', ou seja, provas a levar ao extremo o corpo e a mente.


No dia seguinte a terminar, andava a ver o que iria fazer na minha época desportiva. Estava exausto mas sou de objectivos e caso não traçasse logo uma meta, viria a vida boémia e os Kg's a mais. Quando começo nesse "descarrilar" é muito difícil travar.


Encontrei então o www.dourobikerace.com. Fiz uma Newsletter em PDF e enviei para cerca de 30 amigos/possíveis patrocinadores. Nessa, explicava o que era a prova, o que me propunha a fazer, o que iria precisar financeiramente, os meus objectivos finais e a possível visibilidade/retorno que teriam.
Numa altura destas, pensei mesmo que iria ser difícil. Ainda assim, fiz e enviei! Safei-me! :) Não prometi nada a nenhum deles, nesse PDF constatava mesmo, "Em termos de resultados desportivos, como no passado nunca me comprometo em objectivos que não sejam o dar o máximo, nunca baixar o ânimo e dar o máximo de visibilidade a quem tornou possível mais uma “aventura”.
A partir desse dia, foi elaborar o plano de treino, ver as provas que iriam haver para utilizar como preparação e treinar!
16-Jun
Sab
eoX240
242
30-Jul
Seg
Ciclismo Sines-Foia
120
17-Jun
Dom
Piscina + 30' Recup
10
31-Jul
Ter
Natação + 20' Bike Recup
10
18-Jun
Seg
Piscina | Rpm
15
01-Ago
Qua
Btt + Rpm
70
19-Jun
Ter
Piscina | Spinning
20
02-Ago
Qui
Piscina | Btt
45
20-Jun
Qua
Body Pump | Caminhada
10
03-Ago
Sex
Musc | Btt Nocturno
50
21-Jun
Qui
Spinning + Localizada
10
04-Ago
Sab
Ciclismo
85
22-Jun
Sex
Piscina + Rpm
15
05-Ago
Dom
Ciclismo
65
23-Jun
Sab
Ciclismo
25
06-Ago
Seg
Natação + 20' Bike Recup
10
24-Jun
Dom
Descanso
07-Ago
Ter
Piscina + Rpm
15
25-Jun
Seg
Piscina + 30' Recup
10
08-Ago
Qua
Btt | Ciclismo
110
26-Jun
Ter
Sines-Spinning-Sines
50
09-Ago
Qui
Piscina + 1H Recup
20
27-Jun
Qua
Piscina + 30' Recup
10-Ago
Sex
Descanso
28-Jun
Qui
Spinning
20
11-Ago
Sab
20' Bike + 5 boias
10
29-Jun
Sex
Descanso
12-Ago
Dom
Santa Cruz + corrida
33
30-Jun
Sab
Descanso
13-Ago
Seg
Btt
48
01-Jul
Dom
Santiago Lagoa + 55' Rolos
50
14-Ago
Ter
1h Recup + Sala + 5 Boias
15
02-Jul
Seg
Ciclismo Norte
80
15-Ago
Qua
Ciclismo
90
03-Jul
Ter
Ciclismo Norte
72
16-Ago
Qui
1h Recup
15
04-Jul
Qua
Rolos
10
17-Ago
Sex
Descanso
05-Jul
Qui
Ciclismo Norte
85
18-Ago
Sab
30' Bike
10
06-Jul
Sex
19-Ago
Dom
Btt Vidigueira
74
07-Jul
Sab
Marcação Rota da Sardinha
55
20-Ago
Seg
Natação + Bike Recup
15
08-Jul
Dom
Rota da Sardinha
55
21-Ago
Ter
Natação + Bike Recup
15
09-Jul
Seg
Descanso
22-Ago
Qua
Descanso
10-Jul
Ter
Portimão-Foia-Portimão
66
23-Ago
Qui
Ciclismo
73
11-Jul
Qua
35' Rolos Recup
10
24-Ago
Sex
Natação + Bike Recup
15
12-Jul
Qui
Ciclismo Portimao Foia
115
25-Ago
Sab
Descanso
40
13-Jul
Sex
Piscina + Spinning Recup
15
26-Ago
Dom
S.Teotonio-Foia-S.Teotonio
125
14-Jul
Sab
Rpm
15
27-Ago
Seg
Natação
15-Jul
Dom
Descanso
28-Ago
Ter
Natação + Rpm
20
16-Jul
Seg
Btt | Localizada
60
29-Ago
Qua
Btt
60
17-Jul
Ter
Ciclismo
70
30-Ago
Qui
Ciclismo Norte
60
18-Jul
Qua
Btt
35
31-Ago
Sex
Rolos 50' Recup
15
19-Jul
Qui
Ciclismo | Circuito Cardio+Musc
80
01-Set
Sab
Descanso
20-Jul
Sex
Body Step + Natação
02-Set
Dom
XCM Penafiel
50
21-Jul
Sab
Spinning + CxWorks
20
03-Set
Seg
Rolos
50
22-Jul
Dom
Ciclismo
75
04-Set
Ter
Spinning
25
23-Jul
Seg
Rpm
20
05-Set
Qua
Ciclismo
96
24-Jul
Ter
Ciclismo
105
06-Set
Qui
Spinning
25
25-Jul
Qua
Piscina + Musc | Btt Nocturno
40
07-Set
Sex
Descanso
26-Jul
Qui
Corrida 45m
08-Set
Sab
Sines-Foia
115
27-Jul
Sex
Btt 1h
30
09-Set
Dom
Piscina + Recup
10
28-Jul
Sab
Ciclismo + Rpm
80
10-Set
Seg
Piscina + Rpm
29-Jul
Dom
Descanso
11-Set
Ter
Descanso
12-Set
Qua
Verificação Btt
13-Set
Qui
Douro Bike Race
10
14-Set
Sex
Douro Bike Race
90
15-Set
Sab
Douro Bike Race
90
16-Set
Dom
Douro Bike Race
50


Pouco depois de me inscrever nesta prova, a ACAIL tal como muitas outras empresas do sector Automóvel passava dificuldades. Fomos informados que iria haver um despedimento colectivo, iria ficar desempregado no fim de Junho. Foi difícil gerir essa situação. Eu não concordei com a decisão, pois estava por dentro de números que levavam a essa decisão, mas é sempre mais fácil fechar o que é "alugado" do que o que é "bem da empresa". Pagaram o que tinham a pagar e fecharam as portas.

Fecham-se "portas", abrem-se "janelas"! Pois bem, aproveitei este acontecimento para recarregar baterias pois sabia que para o desemprego não queria ir. Aproveitei para ir para o Norte, para a casa dos avós da Rita, treinei! Fui para Portimão com o meu Pai, treinei! Vim para Sines, treinei! Fui para o Norte, treinei! Fim-de-semana de campismo, treinei!

Foram uns meses a treinar, namorar e pensar o que iria ser a minha vida depois desta prova. Estar desempregado não é estar de Férias. Muitos olhavam e diziam "bela vida". Nunca cheguei a sentir que estive de férias. Férias são recompensa de trabalho, e não o estar sem ele. Ao inicio, nem saia de casa à noite pois numa "terrinha" com 10 000 habitantes em que és conhecido a pergunta era sempre a mesma, "então pah, fecharam a ACAIL?! e agora o que vais fazer?!"

As pessoas não perguntavam por mal, muitas preocupam-se mesmo, mas a maioria era por "regateirice". Responder a 2/3 não custava, mas passar pelo Ponto de Encontro respondendo a 5, ir às Tasquinhas responder a mais 5, ir às FMM responder a mais 10, passar pela Zorra e dizer o mesmo que já tinha dito 30 vezes nesse dia: "sim, fechou! mas não te preocupes que 2/3 meses existe Fiat/Bmw em Sines!! agora tenho de estar de férias ate ao fim de Agosto e só depois é que posso avançar!!"

Foi dificil! Noites sem dormir, pouca vontade de treinar, de sair, etc!! Felizmente, tenho uma namorada que me ajudou estando presente. A minha irmã também chegou dos navios nessa altura o que trazia mais gente a casa. O meu Pai estando na mesma posição, tornava mais fácil pois íamos pensando num possível futuro. Talvez por minha culpa, nessa altura não tive grande apoio dos amigos, talvez porque escondi os "meus problemas", talvez porque comprei "guerrinhas" parvas ao longo dos anos. Aprendi que devia ter percebido que as coisas só tem a importância que lhes damos, mais valia ter estado quieto e calado.

Depois destes dias de competição no Douro Bike Race, irei enfrentar um novo desafio da minha vida. As bikes irão ficar para as 6h da manhã, 20h da noite e aos Domingos às 9h na Rotunda do Oliveira. Irei avançar com um projecto no mesmo ramo que estava. Empenho a 200%! Vamos contra as expectativas pessimistas e prognósticos dos sépticos economistas. Para Outubro, inauguração da FIAT/Lancia/Alfa Romeo, em Sines, em frente ao Centro de Inspecções e do Kota N.Guia!

Kota Guia, quando comecei nas "bikes" já por cá andava. Ao inicio os "grupinhos" eram "rivais" mas com o tempo as opiniões mudam, as pessoas crescem, aprendem. Foi isso que aprendi contigo. Obrigado pelos muitos km que fazemos, pela força que deste quando fechou a Acail. Um amigo está presente quando ganhei as 24H Lisboa mas também quando fiquei desempregado, bons e maus momentos!

Hoje não foi dia de treino. A semana que antecede uma competição de 4 dias é de puro descanso. Andei a tratar de orçamentos para o novo Stand, comer bem, descansar e ao fim do dia ir até ao Kalorias Club Sines fazer piscina e banho turco para relaxar e descontrair. O treino foi feito, agora é altura de descansar para recuperar e estar bem quinta, sexta, sábado e domingo!


Terça-Feira, 11/09/2012 - DBR
Ansiedade começou! A noite não foi muito tranquila, era para ir hoje para cima, buscar a Nova Fiat Strada (patrocinio da Fiat Profissional). Mas como não chegaram os pneus (Hutshison Python 29" 2.0 Tubless) tive de ficar por cá. Segundo a Seur chegam amanhã! Chegando é só seguir para a BikesSantiago por tudo Ok e seguir viagem!

Foi dia de aproveitar os patrocinios, fui buscar os equipamentos, oferta do Kalorias Club elaborados pela SD-Simple Design que adorei o trabalho! Depois fui até à "Estética Maia" fazer uma massagem de relaxamento. Para completar fui dar um mergulho e nadar um pouco à praia de Sines.
Estes dois dias foi só descanso, comer e dormir. Recuperar forças para 4 dias de competição. Pelos graficos que a organização mostra, vejo 3 etapas dificeis para a minha forma de pedalar e o ultimo talvez mais ao meu jeito. Subidas ingremes com mais de 15% inclinação são coisas que nunca treino, porque em sines o maximo são 11% durante 200m. No ultimo dia, dá ideia das subidas serem mais longas com menos inclinação, o que estou mais habituado. Não será desculpa. Vamos ver o descer, esta tendinite no "pulso/antebraço" teima em não desaparecer.
O terreno, é pedra+pedra=pedra por isso irei com cuidado para não cumprometer o 1º objectivo, terminar!



Quarta-Feira, 12/09/2012 - DBR
Lá chegaram os pneus!! Que stress em cima da hora andar nisto! :/ Mais de 10 chamadas para a Seur lá me disseram que a encomenda chegava as 12h à BikesSantiago. Ateimei que levaria aqueles pneus e lá o André montou e pôs a Niner “afinadinha” para 8000 metros de subida! J Obrigado André, Obrigado Ricardo pelo apoio e ajuda nesta prova!
Depois foi ir a experimentar a “máquina” e a ir tirar a goma do pneu http://connect.garmin.com:80/activity/embed/222357452
Cheguei a Sines, foi pegar em tudo e seguir viagem. Passar em Almada, “agarrar” a Ritinha e ir ao IMV. Nova Fiat Strada 1.3 Multijet 5 lugares Adventure! Fica mesmo a calhar para este Mundo! De Lisboa a Sande (Marco Canaveses, onde estou) em 4H com paragem para Jantar em Coimbra. Consumo, 6,3L! Bela maquina :D Obrigado Fiat Profissional, Obrigado Ricardo Vieira pelo vosso apoio na carrinha e na deslocação. :D A carrinha tem dado nas vistas, vamos ver se consigo vender aqui uma :D
Agora, cama! Estou um pouco ansioso, ou nervoso! Amanhã é ainda “calminho”, serão 10km à morte, ou não. Irei controlar porque não quero deitar tudo a perder logo no inicio e porque compensava ir a “fundo” se soubesse que ficaria nos 5º primeiros. Esses partem no Bloco A. O meu objectivo é fazer entre o 6º e o 99º para ficar no Bloco B. Estão 303 atletas inscritos no nível Epic. 650 ao todo no Douro Bike Race.
Quinta-Feira, 13/09/2012 - DBR 1

Acordar, comer e fazer os 30km até Amarante. À chegada, os meus PARABENS a todos os responsáveis da organização. Nunca tinha estado numa prova tão bem organizada. Tudo está delineado, tudo está avisado, a cidade respira Douro Bike Race!


Eu era o 14º a partir. Devido ao “patrocínio” de um “patrocinador” do DBR, fui colado a partir logo ali no inicio, teoricamente ao pé dos “cavalos” J
Antes fiz 20 minutos em rolos para aquecer (apesar dos 31º) http://connect.garmin.com:80/activity/embed/222357446


Depois foi altura de andamento, 10km muito giros mas onde me enganei 3 vezes. Nesta altura ainda não sei a minha posição final. Pelo meu tempo no Gps, creio que fiz o que queria, só amanhã saberei. Se não fossem os enganos, tinha tirado 2 minutos ao meu tempo, mas se me enganei é porque ia rápido de mais J aqui fica o registo http://connect.garmin.com:80/activity/embed/222357442


Para terminar e estar preparado para o dia de amanhã que me espera duro, fiz 20 minutos de rolos para tirar o acido lácteo http://connect.garmin.com:80/activity/embed/222357435.

Amanhã Serra do Marão, 90km com 3000 D+. Foi para isso que vim aqui!!


Quinta-Feira, 14/09/2012 - DBR 2
Começou o verdadeiro DBR’12!!! ARE YOU READY?
Em primeiro lugar, antes que me esqueça, quero começar por agradecer aos avós da Rita. Eng.º Vidigal e Dona Constança. Estou na casa deles mais uma vez. Sempre foram pessoas que me acolheram de braços abertos.
Acabei de comer esse pitéu feito pela Ritinha para me tentar “recompor” as 4500k/Cal perdidas hoje.
Recapitulando e voltando ao Inicio. O dia começou bem cedo. Aliás, nem sei se terá terminado o de ontem. A ansiedade tomou conta da minha noite e dormi 3H. Quem me dera ter um botão com o Off. Voltas e voltas na cama e nada! E para quem faz desportos de endurance sabe que o descanso é tão/mais importante que o treino.
Aos 15km, começam os pedais a “gritar”. Berraram e com muito óleo foram ate ao fim. Pior, foi o banco ir baixando, baixando e eu “ateimar” que aguentava até ao ZA2 (onde estava a Rita com a ferramentaria) para por tudo como deve ser.
Levantei o espigão, óleo e segui viagem. Mas as dores nos Rins de ir a pedalar durante 30km ficaram.
Lá fui no meu andamento.
Ao km62, o ponto alto da minha prova. Fiz algo que nunca senti e que duvido irei sentir. Ia a subir no meu andamento em alcatrão e vejo um atleta com a “bike” à mão e o pneu furado. Ele nem reparou que eu vinha ali. Ele nem pediu. Ele nem disse nada. Enquanto eu me aproximava, saquei da camera-de-ar em andamento e joguei. “Muitas Gracias, ÈS GRANDE!!!”
Depois, encontrei um já “meu” conhecido das Maratonas, Helder Sequeira de Braga. Fizemos juntos o XCM Manteigas e conversamos sobre alguns treinos via Facebook. Temos andamentos parecidos e fomos ate ao fim juntos.

Sexta-Feira, 15/09/2012 - DBR 3
Ontem dizia que tinha sido o maior “empeno” da minha vida, hoje rectifico, hoje sim, foi o pior empeno da minha vida.
Continuo sem saber de classificações, mas sei que ontem estava dentro dos 50. Amanhã partirei para os 50km muito desgastado, mas foi por isso que vim. Não me posso queixar. Mais tarde, friamente irei analisar o que foi a prova. Agora a quente e com pouco tempo para rescaldos que estou de rastos e que era cama, acabo as etapas com a sensação que: “a subir passam por mim que nem tordos, a descer que nem balas”. J
Acordei pelas 6, pequeno-almoço e eu e a Rita lá fomos caminho de Amarante. São 30km entre curvas e contra-curvas mas que a Fiat Strada “atulhadinha” dá bem conta da situação. Cheguei foi trocar os pedais e por na partida, nem dá tempo para muito. Como estou nos 99 primeiros, parto do Bloco A e rapidamente chego à frente da corrida, mas também rapidamente vejo que ali não é o meu lugar. Aos 8km já o “motor” vai na Red-Line tive de “abrandar” a pedalada.
Será uma etapa que irei guardar na memória. Paisagens únicas, achei muito mais bonita a Serra do Alvão que a do Marão. Mas o calor (38º) e as subidas de 34% não me permitem fazer melhor. Não sei quantos Alentejanos estão nesta prova, mas certamente muito poucos. O ponto mais alto que tenho num raio de 50km de Sines é a Serra do Cercal a 250m de altitude e subidas de 12%. Aqui tenho apanhado 8km a subir com altura de 34%. A descer tenho cãibras nos braços :D
O que mais posso dizer?! Que independentemente do meu resultado, dos “empenos”, do cansaço, estou satisfeito por estar aqui. Se já me passou na cabeça desistir? LOOOL acabar 95km com média de 14km/h o que acham?! Porque não desisti? Porque talvez o objectivo real seja o de terminar com esta cara e porque tenho tido uma namorada incansável em todos os abastecimentos e “gritar” por mim mesmo vendo que estou de rastos. Aqui fica o meu registo do Garmin http://connect.garmin.com:80/activity/embed/223042570
Tenho comido e bebido exageradamente por necessidade. Muito muito calor. Hoje cerca de 10L de líquidos, 7 barras, 3/4 bolicaos, 3/4 madalenas, 3/4 bananas, 3/4 copos de coca-cola etc!!!
Amanhã é o ultimo dia. São 50km com 1500m D+. Para quem lê isto e pouco percebe:
Mítica Alvalade-Porto Covo,          70km – 650m D+
DBR Dia 4,                                50km – 1500m D+





Domingo, 16/09/2012 - DBR 4
Hoje, era a etapa que previa conseguir a melhor classificação. Tal como nos dias anteriores, 6h em pé caminho de Amarante na Fiat Strada conduzida pela Rita ;)
Bike Park, vestir, cafezinho e Bloco A. Arranquei bem, no grupo da frente e ao km20, no primeiro abastecimento seguia nos primeiros 20. Era o que previa. Subidas com menos pedra e mais longas com menos inclinação e mais zonas rolantes.
Como a Rita ia a esse primeiro ZA1, aproveitei para ir sem “camelbak”, que ela ai me daria para eu seguir até ao fim dos 50km com 1500mD+. Porque falo do “camelbak”? Porque por vezes perguntam-me o peso da minha “bike”. Eu digo 9,5kg sensivelmente pois preciso de fiabilidade. Mas quanto e o que pesa a mochila que levo as costas para fazer os 250km?
1 camara de ar com liquido
1 drop out
3 barras
2 géis
1 conjunto de ferramentas
2 co2+adaptador
1 bomba de mão rápida
2 Litros de Isotónico
1 telemóvel

São +- 3Kg! Mas que fazem falta. Mas sem eles nesses primeiros 20km que não levei, não tive dores de costas e sentia-me bem. Poucos são os atletas que levam. Eu levo porque a Niner só tem um porta bidon, e apenas 0.75cl é muito pouco.

Depois começaram os problemas. Começou a subida de 17km. Nos primeiros 5km da subida, ia no meu ritmo com o Hélder Sequeira e de repente fiquei sem esticador atras. O cabo partiu e fiz 9km a pé até ao ZA2, onde estava o mecânico do DBR. Com ajuda da melhor amiga do “btt-tista” (uma braçadeira) lá segui viagem. Tinha mais 3km pela frente de subida e agora tinha a corrente a meio da cassete. Não era o ideal, mas remediava e já dava para subir, em esforço, mas dava! J

Acaba a subida, começa a descida. E agora?! Pois, ou tinhas mudanças leves, ou pesadas. A solução da braçadeira é ficar em Single-Speed – apenas uma velocidade. Agora não tinha velocidade a descer.

Bem, lá fui andando andando com a ideia bem certa: neste Douro Bike Race 2012 não tive muita sorte do meu lado, mas vou chegar ao fim com um sorriso porque eu lutei para estar aqui.

A 3km do fim para chegar a Amarante, ainda tempo para uma descida de 3km com respectiva subida para remediar o erro. Enganei-me no caminho e lá fui a outra localidade qualquer perto de Amarante, ou seja, 6km e 200m de subida :\

O dia de hoje, tencionava ser o mais positivo. Acabou por em termos de classificação ser “fraquito”. Em vez dos 1500m D+ fiz 1750, em vez de 49km fiz 55km. Em vez de subir na classificação, desci. Mas no fim, consegui sorrir na mesma porque terminar este DBR já é para mim um motivo de satisfação. O registo de hoje http://connect.garmin.com:80/activity/embed/223883187


Segunda,17/09/2012 - DBR Rescaldo
Já estou por Sines. Hoje fui ao Osteopata a Setúbal para por os ossos no sitio ;) Um Douro Bike Race deixa as vertebras um bocado “torcidas” e a tendinite no pulso que tenho a algum tempo foi pouco a pouco dando sinal.
Agora já mais a frio, olhando para a prestação e para o que foram os 4 dias de competição posso dizer que errei em alguns aspectos e outros eram incontornáveis. Foi um Douro Bike Race que eu olhava para os gráficos e para a kilometragem e não imaginava o que iria ser. Eu não conhecia nenhuma das Serras e ai foi o primeiro erro. Muito do meu treino é feito em Ciclismo, para poupar material de Btt pois sou um atleta amador e os recursos são escassos e andar a trocar corrente, pneus, cassete, pastilhas são 200€ de 750 em 750km. Fiz varias vezes este ano a Foia para treinar subida, fazia treinos de series na subida da Praia de Sines, etc! Mas eu não pensava subir 34%. Não pensava descer de tal maneira que tinha caibras nos braços e nos dedos dos pés!! 
 
Quando eu analisava os gráficos antes da etapa, via que tinha uma subida com “picos ingremes” mas não imaginava que eram de 34% nem que por vezes eram em “calhaus”, não imaginava que a descida era pior que a subida – e eu que pensava ter técnica confessei mesmo num ZA: “a subir passam por mim que nem tordos, a descer que nem balas!!!”.

Errei no treino, em vez de ter ido 6 vezes a Foia de ciclismo porque queria apenas treinar subida, devia ter ido algumas de Btt para treinar subidas/descidas sem tracção, porque não me interessava subir bem em alcatrão, o que apanhei foi subidas e descidas em pedra.
Sobre a organização e toda a prova. Imaginem Barrancos parado para a festa dos touros. Sines parado para as FMM. Lisboa parada para a Expo 98. Amarante parada para a DBR. Não houve nada que eu tenha encontrado que não tivesse sido pensado. Desde a chegada até a minha saída, parecia que o João Marinho e o José Silva juntamente com a restante/gigante Staff tinham pensado em tudo. Marcações, trilhos, placas segurança, sítios correctos de agua, sítios correctos de alimentos, informação sobre restaurantes. Apenas a Rita teve dificuldade em encontrar alguns pontos de ZA porque os GPS’s não encontravam certas aldeias “remotas” no meio do nada em que ao passarmos lá, víamos que aquelas pessoas tinham visto mais gente naquele dia que em todo o ano! Deveria haver um Road Book para quem acompanha os atletas. De resto, de 0 a 10, dou 100 a este Evento. De tudo desportivamente em que participei, foi TOP! (Tintan’s, 24H, Maratonas XCM, Maratonas locais, etc!) Fenomenal!
Videos da organização:
Apresentação - http://youtu.be/ZwWUAVZ0izc 
A minha bike. Tirando o cabo de desviador partido no último dia e dois pratos SNV que pus no primeiro dia, mostrou-se fiável. Achei que não é a máquina correcta para um DBR. Muita pedra exigia uma suspensão total. Subidas ingremes pedia uma transmissão com “avozinha” ou então um prato 24 em vez de 26 (o que tenho). Os pneus foram “híper” fiáveis, nem um furo e passei por tantos atletas com problemas. E pela primeira vez senti dificuldade em alguma zonas com o tamanho das rodas, a 29”! Talvez a bike perfeita para o DBR fosse uma Specialized Epic S-Works ou uma Trek Top Fuel ambas 26” com +- 9,5kg, com dois porta bidons e com uma transmissão de 3 pratos.
Quando decidi ir a esta prova, eu sabia que iam ser 250km difíceis. Os km são os mesmos que em Junho fiz o eoX240. Mas nessa prova, apenas uma dia, tive 3900m D+ e nesta 8000mD+ em 4. É o dobro, é certo, nem parece muito. Mas no eoX240 talvez a zona com maior inclinação tenha sido 13% durante 200m, o restante era a própria planície do nosso Alentejo a fazer o acumulado. Ali não, descia mesmo, batia lá no fundo, e agora vá, 15/20/25/30/34% durante 12/14/16km!
Nessa fui 4º classificado com 11h20’. A categoria dos atletas não era a mesma, mas do que conheço deste desporto e da sensação que fiquei, se muitos dos atletas que foram ao DBR fossem ao eoX240, ficavam a horas de mim. Eles sobem e descem tão bem, mas assim que havia ali 500m de plano eu seguia viagem.
Uma experiencia que adorei, fui para uma prova que não estou habituado. Subir e descer que parecia XCO. Aprendi mais umas coisas sobre Btt. A superação de mais um desafio, ultrapassar limites e dor foram conseguidos. Trago imagens principalmente da Serra do Marão e Alvão que são impossíveis de chegar lá de carro e que tenciono lá voltar. Espectacular!
Por último, e muito muito importante. Obrigado STARBALM! Obrigado FIAT Profissional! Obrigado Nutrilogia! Obrigado Estetica Maia! Obrigado BikesSantiago!